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外观上各种大胆线条的设计运用

时间:2019-05-09 20:01来源:汽车资讯
对于一款定位于小型SUV的车型来说,4米4的车长绝对不小,因为同级别的车型例如探歌和ENCINO都是4米2或4米3,,2640mm的轴距表现也高于同级,所以这是一款大号的小型SUV。 4405 1795 其实对

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对于一款定位于小型SUV的车型来说,4米4的车长绝对不小,因为同级别的车型例如探歌和ENCINO都是4米2或4米3,,2640mm的轴距表现也高于同级,所以这是一款大号的小型SUV。

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其实对于这款车的驾乘感受我个人还是抱有很大期望的,相信很多消费者也会觉得它是一款驾驶起来有强烈运动风格的车。

全LED的前大灯是完美的设计,不仅很好的衔接了中间中间黑色装饰条,还用很犀利的视觉感受提升了车辆的整体气质,并且灯眉处转向灯还是流水式的。

相比于同级别的小型SUV,奕泽无论从外形还是各项技术来说都是首屈一指的,但是,它却没有被做的很偏激,以平顺的CVT变速箱来保证经济性和舒适性,又用运动性十足的底盘让你可以享受驾驶乐趣,可谓鱼与熊掌可兼得。

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宽度

在用料上,内饰采用了撞色的皮质用料让其看起来更有高级感,而塑料面板则是采用了极具运动风格的浮雕花纹来搭配,使得座舱非常让人有驾驶欲望。

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轴距

作为一款小型SUV,CHR其实在尺寸上可真的不小,不过TNGA架构还是赋予了它比较低的重心,并且,后E型多连杆独立悬架又带来了极好的动态稳定性,运动性极强的捷豹就是采用的双叉臂。

关于价格,14.98-17.98万,这个价位的选择性非常多,但是奕泽的优势就是它极具概念性的外形和先进的技术加持,试驾后,感受同样让人感到眼前一亮,如果这些都是你看重的,那么奕泽值得进入你的购车清单。

探歌

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长度

配置上这辆车能看到的有自适应巡航,车道辅助,AUTOHOLD,自动启停,电子刹车灯,自动大灯等,并且全系都是配有10气囊,在安全层面也是让人满意。

一摸上来就感觉这车确实比较好开,方向和油门的感觉都恰到好处,车速和油门的紧密程度比较高,只要给油它就冲,但是CVT车型大家知道的,毕竟没有那么强的起步推背感,所以丰田才用了一个全新技术的变速箱。

回旋镖的尾灯是这辆车最大的亮点之一,整个尾灯被设计的完全凸出,立体感强。

ENCINO

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这是全球首款10速双传动手自一体变速箱,低速时使用齿轮,高速时采用钢带CVT,以获得更好的起步效果,然而事实证明,低速时不去细细感受并不会有什么明显的区别,不过转为钢带CVT后驾乘感受确实非常的平顺,这一直是CVT的优势。

先用一个词来形容的话,肯定是年轻个性,车身颜色的使用全部都很大胆,并且采用撞色车顶来增加视觉上的冲击,没有一颗年轻的心可能真的hold不住。

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中控大屏的显示界面浅显易懂,上面搭载有carlife,手机镜像等,操作起来灵敏度和反应程度都符合该级别的水准。

在山路上的表现可以说让人惊喜,虽然CVT变速箱不能带给你强烈的动力输出,但是悬架对车身的支撑却让你入弯时信心十足,测倾很微小,有时甚至会让忘了这是在开一辆SUV。

这款车我已经在各大车展看过多次,但是每次再见都会不出意外的被它吸引,作为基于TNGA架构打造的车型,外观上各种大胆线条的设计运用,让它成为一款360度都有辨识度的车型。

在城市间驾驶的时候,它又可以很利落的进行滤震,但又能明确感知路面,说实话,这个底盘确实少了一些日系车该有的舒适性,却多了一丝德系车的紧致。似乎这辆车对于舒适和运动都有所顾忌,平顺的动力总成与扎实稳定的双叉臂运动底盘相辅相成,让你可以同时感受到舒适和运动的存在。

车身尺寸对比

高度

永利集团304手机版,第二处的设计就是四车轮的轮拱都做出了加宽设计,所以在视觉上来看非常有低趴感,营造出了很强的运动气息。

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看到侧面,会发现它采用了小型SUV中非常少见的溜背设计,后们车窗也进行了很大胆的收线,使得后车窗小的可怜,并且门把手被设计在了C柱位置,这个在缤智和上一代指南者上有见过,小孩子开门可能会费点劲。

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www.304.com,不过因为宽大的座椅和后排狭小的车窗,采光和视线有些受阻,这是造型所造成的唯一影响了。

上市时间其实也不算短了,我们就直奔主题,聊聊重点。因为是重点中的重点车型,自然而然的C-HR和奕泽就成为了常见的双车战略产品,区别真的不大,但是这次还是跟大家更加细致的体验一次奕泽到底是一辆什么样的车。

永利集团304com,因为同样是丰巢概念下的产物,从内饰上的一些线条还是可以看到凯美瑞类似的影子,只不过奕泽的内饰风格要更大胆一点。

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对于很多颜控的人来说,目前汽车市场越来越多的高颜值年轻化车型似乎让大家越来越审美疲劳,如果想博得消费者的青睐,你不仅得耐看,还得够惊艳,如果说今年能符合这个条件的,一汽丰田奕泽算是一个。

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这套2.0l配cvt的动力组合是目前唯一一套动力系统选择,这是丰田首次采用这款拥有最新技术的发动机,也是基于TNGA架构的发动机,与凯美瑞上面的发动机一样,热效率可以高达40%,排全球第一,丰田玩发动机技术确实是一绝。

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空间上唯一让人关心的可能就是后排空间了,毕竟采用的溜背造型和大幅度的收腰机油可能会影响到头部空间,而实际坐进去,表现却让人惊讶。整车的坐姿很低,有点轿车的感觉,头部空间有三指,腿部也有一拳三指,并且靠背内部为空,可以轻易顶进去两指的空间。

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制表:车主之家

奕泽

尾部最让人喜欢的是双尾翼设计,上方的尾翼进行了打孔的扰流设计,车窗下方又拉出一个小尾翼,这也是很多的消费者非常喜欢这款车的一个地方。

车型

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