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时间:2019-05-08 20:02来源:汽车资讯
车主说车 车型 2018款 2.0T两驱都市尊贵版 指导价/落地价 45.9万/50.2万 车辆信息 2017年10月购买 选配 无 地点 广东深圳 制表:车主之家 本期找到的做设计行业的好朋友Larry,188cm高富傻白

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车主说车

车型

2018款 2.0T两驱都市尊贵版

指导价/落地价

45.9万/50.2万

车辆信息

2017年10月购买

选配

地点

广东深圳

制表:车主之家

本期找到的做设计行业的好朋友Larry,188cm高富傻白甜类型,可以说无论是朋友中还是工作上都很受欢迎的类型了,而这次特约的也是十分符合他个人气质的座驾,捷豹旗下的SUV车型F-PACE,这么一台尽管父子两人共用,却又完全不会形成两代人隔阂的车子。

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一、当时陪你看过ATSL、皇冠,为什么最后选择了F-PACE?

Larry:其实还在大学的时候就就考虑换车了,家里的老车已经开了很多年,坦白自己是一个颜控,对长得帅的(进气格栅大,灯帅,流线优美)车型毫无抵抗力,于是那时试驾过了雷克萨斯的IS,丰田的皇冠,英菲尼迪Q50L等等,也开过朋友的奥迪,奔驰,马自达,但一直没有决定下来。

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直到我老爸真正准备下手买车时,反而不那么纠结了。跟老爸表明了我的想法,外观好看,要有运动或者跑车基因,马力怎么也得上个一百七八,而我爸的想法是日系车免谈(来自父辈的祖国万岁),SUV家用方便(来自父辈的肩负重任),要进口质量有保证(来自父辈的进口认知)。所以当这两方要求交汇时选项就很明朗了。

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二、开了这么久,最满意的体验是什么

Larry:最满意的应该是他的性能吧,作为一台SUV无论外观还是动力,指向性舒适性都像一辆轿车,只有在等红绿灯时比隔壁的小轿车高一截出才发现是台打车。而作为一只颜狗,本身这台车超低的重心和修长偏平的视觉都很好看,你看看,屁股的后45度应该是这台车最好看的地方了,尤其在顶部延伸的小尾翼,战斗气息很强。

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然后就是我个子比较高嘛(用手比了比自己的高度)坐在车里居然一点压迫感都没有,就算完全直起身板也不用担心顶到头弄乱我的秀发哈哈哈。

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笔者:另外我发现油耗是出奇的低,在今天相对猛烈的试驾情况下,这台重达1.88吨的大车居然车显油耗只有10.2L/100km。后来问了Larry,1W6的历程里,估计有1W是在跑高速的,这也就不难理解了,而在今天试驾之前,车显油耗基本维持在8.8-9之间,于SUV而言表现还算不错的水准。

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三、槽点呢?不满意的地方有吗?

Larry:目前还属于热恋期没啥想吐槽的,不过说真捷豹并不属于大家公认的好车吧,所以很多人都会问你这是什么牌子啊,什么价位啊,也导致我开了1年车还没有副驾小姐姐一上车觉得热要脱衣服哈哈。

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当然硬件上也还是有些不满意的,首先这个配置里18寸的轮子就真的是太小了,对于这台打车来说视觉上根本就不够用,反正改轮毂已经提上日程了;

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另外由于车头太宽太霸气的缘故,其实前方的视野真的很不好,就算我爸作为老司机,开车都难免会剐蹭到,之前他去市场买东西就碰到了路边的手推车,刮痕虽小但很深啊,根本没看到。所以在密集的地方开这车真心不能分神;

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还有是这个车窗控制键真的太不科学了,居然设计在车门上方。说真这台车我开了这么久,有时候升降窗还是会摸到开门扶手附近去,毕竟绝大部分的车子都是设计在那里的好吧;

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还有一点是倒车时倒后镜往下翻,这个功能也是适应了很久。虽然更容易看清楚下面轮子附近的路况,但对于悬挂在高处的像消防箱、水管接头什么的就很难看得到了,全靠预判,或者挂回D档去观察咯;

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最后说说原车自带的导航,特别垃圾,游标迟滞,指路不准确,幸好4S店当时有送流媒体后视镜,后来我们就直接用后视镜来导航了。

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笔者:而我作为车评人,出于职业敏感再补充几点,比方说这台车全系都可以选装后排座椅角度调节的,但若果没有选装,那么座椅与置物帘之间就会有一条明显的缝隙,尽管只是小细节,但有时一些小物品从这里掉下去还是很麻烦的……

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此外内饰用料上,有些塑料材质放得过于明显,包括门版顶部、档把两边用的都是硬塑料,相比起现在日渐成熟的自主品牌,感觉对于50万落地的车而言有些掉档次了。

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而不知道是不是个例,引擎盖与前脸之间的缝隙也大得有些夸张了。

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得重点说的是倒车影像,这么大一个区域被号牌遮挡掉了,还不如往上调一些,用于更多路况的观察。Larry表示跟他老爸都试过调节但没有办法,出厂到现在都是这么用着,其实也挺无奈。要我说如果本身设定就是这样的,也只能说用心程度上,是“很捷豹路虎”了。

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四、听你说这台车你爸老是占着用,你自己买车的话,还会选择捷豹吗?

www.304.com,Larry:车刚买的时候,我爸仿佛回到了青春期,原本常常宅家里的人也时不时开车去爬个山吃个饭探个亲戚什么的,巴不得天天都开。但现在可能新鲜劲过去了吧,基本上如果我不开,车子就一星期都放在停车场了……

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如果纯粹我自己用的话,我可能会买双门的轿跑吧,A5或者奔驰C couper之类,比较帅同时短轴距也好操控,F-PACE尽管感觉操控性不错,但比起轿车还是有先天的不足。

永利集团304com,笔者:那捷豹作为跑车起家的品牌,F-PACE已经是最大限度保留了运动基因了,比方说铝制悬挂部件还有打孔偷轻处理,此外前置后驱也具备操控条件;而这个2.0T版本最大250匹马力、365牛米的爆发在运动模式下,绷紧的动力还是很充沛的。

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而本人试驾途中,由于18寸轮毂那令人发指的60扁平比,才会导致车身动作有不够干脆的感觉;涡轮介入速度快是值得表扬的一点,但相比起此前试驾过的3.0T机增F-PACE,这台2.0T的还是保留了更多的舒适性,基本上感觉就不是同一台车。

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此外有个点我想说说,无论是我自己,还是Larry等更多喜欢开车的朋友,都真的不觉得换挡拨片有多常用,甚至没有档杆切手动模式来得带感,这个还希望更多的厂家可以省下成本用到别的配置上。如果真是喜欢手动换挡的朋友,手波无疑才是最纯粹的首选。

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五、说说你跟爱车之间的小故事?

Larry:其实我平时开车还是很温柔的,不太舍得暴力驾驶,所以没出现过大事故。但有次和车里的人吵架,出停车场时明知道那个弯可能过不去但丝毫没有减速的想法,就把收卡机给蹭了一下,好在车漆比较扎实也就掉了一点漆。

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其实跟车车感情升温最快的时候,就是加班比较晚的时候,日常里赶时间不可能开慢,但反而在深夜里就算路上没什么车,也愿意慢慢地开在滨海大道上,然后听着歌,享受人车沟通的反馈,感觉车都属于自己身体的一部分了,一天的疲劳也消除不少,幸福感油然而生。

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笔者:从车上的挂件什么的,看得出来这真是一台“爸爸级别”的车子,但又真的是一个可爱的爸爸呢,其实对于父辈而言很多人还是锁定在BBA,而这台F-PACE反而跟你共生出这么多情感,其实也是难能可贵。

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写在最后

与老爸共用车子的朋友有很多,但像Larry也喜欢这台车的人却是少数,毕竟父辈常见的老款凯美瑞、汉兰达、君威、帕萨特什么的,很多年轻人甚至都不好意思开出门,就更别说围绕着这台车说出亮点和用车感受了。

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现在车子越来越年轻化已经是大趋势,不知捷豹是不是早就洞悉到,哪怕SUV也赋予上了浓重的运动风格,或许也是跟隔壁家路虎打不同画风的策略吧。只是于Larry本人而言,无论是爽朗的性格,还是帅气的外表和身高,还有出于设计师的随性中带有追求的作风,都跟这台主打英伦绅士运动风的车子一拍即合。

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